Levere inn leasingbil?
Det sier seg selv at bilen din ikke er like strøken som dagen du hentet den fra bilbutikken. 3 års bruk gjør det med en bil. Den har gjort jobben for familieturer, gutteturer, jenteturer, jobbturer, men nå skal den altså leveres tilbake. Noe merker vil det være, men hvor går egentlig grensen mellom normal og unormal slitasje?
Unormal eller normal slitasje?
La oss starte med unormal slitasje. Norges Bilbransjeforbund har laget noen retningslinjer som de aller fleste i bilbransjen lener seg på. Unormal slitasje er et vagt begrep, men tenk på parkeringsbulker, kantkjørte felger, lakkskader, bulker, rifter i interiør – alle uhell som har skjedd med bilen som har forringet dens verdi. Som leasingtaker er du økonomisk ansvarlig for all unormal slitasje og bør ha reparert dette før tilbakelevering dersom du vil unngå merkostnader.
Definisjon av unormal slitasje:
«Med unormal slitasje menes slitasje utover det som kan forventes i forhold til restverdi som er satt på bilen.» – NBF
Men hva er da normal slitasje?
Dessverre finnes det ingen standard for normal slitasje. Med andre ord går dette mer eller mindre på skjønn. Det én bilforhandler eller leasingselskap definerer som normal slitasje, vurderes ikke alltid likt hos en andre. Som leasingtaker bør man tilstrebe at bilen er i orden ved tilbakelevering. Leverer du tilbake en leasingbil med f.eks. bulker, lakkskader og kantkjørte felger så vil du få dyr påkost. Det er derfor lurt å reparere dette på forhånd til en god pris!
Hva kan MPS Bilskade tilby leasingtakere?
Leasingtakere kommer til MPS Bilskade verksteder av følgende grunner:
- Vi reparerer skader rimeligere og raskere enn de tradisjonelle bilskadeverkstedene som sikrer en kostnadseffektiv tilbakelevering
- Leasingtakere får en gratis anbefaling av hva som burde utbedres før tilbakelevering
- Vi reparerer fremfor å bytte deler som f.eks. kantkjørte felger
- Vi utfører høykvalitetsreparasjoner som sikrer problemfrie tilbakeleveringer